KT Ginxu Dragonfly Crossing 2 Hollow Pro Carbon

La Crossing Hollow emplea la construcción más ligera y con mayor flotación, con un 25–30% menos de peso que la construcción estándar. Esto se traduce en una ventaja significativa en rendimiento para mayor velocidad. Cuenta con cámaras de aire y mamparas para máxima rigidez y respuesta, junto a una carcasa dura que combina capas de carbono unidireccional y biaxial sobre un exoesqueleto de alta densidad. Tiene menos espuma y más aire lo que significa mayor flotación por litro. La Hollow es la tabla más ligera, rápida y receptiva hasta la fecha.

La Crossing de KT está diseñada para ofrecer un rendimiento enfocado en velocidad y dirección en mar abierto, ideal para disciplinas como parawin, wing en viento ligero o SUP foil, con un diseño que maximiza el deslizamiento y la aceleración, permitiendo despegues rápidos con foils más pequeños.

Su nueva distribución de volumen, contorno largo y estrecho de 17.75” de ancho, casco de doble desplazamiento Ginxu, y rocker optimizado por Keith Teboul, Kane de Wilde y Adam Lewis, aseguran estabilidad, control y despegues eficientes en swells largos o agitados, mientras que los cantos en forma de almendra, la proa aerodinámica y el tail triplano mejoran la resistencia al viento, la estabilidad lineal y los cambios de dirección, incluso en condiciones de hasta 35–40 nudos.

Disponible en 106L, 115L y 121L.

Características de la KT Ginxu Dragonfly Crossing 2 Hollow Pro Carbon:

• Contorno: Forma más larga y estrecha enfocada en velocidad. Ancho de 17.75” probado como el punto óptimo entre estabilidad y rendimiento.
• Fondo: Casco de doble desplazamiento Ginxu. El diseño más estrecho reduce la resistencia y maximiza el deslizamiento, optimizado para condiciones de mar abierto.
• Rocker: Diseñado con un ángulo de entrada óptimo y un rocker sutil en el tail, asegurando una sensación equilibrada y uniforme, tanto en el agua como en el aire. Igualar la velocidad de olas rápidas permite un despegue inmediato sobre el foil.
• Cantos: Cantos en forma de almendra en la proa que pasan a cantos más cuadrados en la zona de apoyo para control y cambios de dirección rápidos. Probados en condiciones de 35–40 nudos con excelente resistencia al viento y mínimo seguimiento de aguas movidas.
• Proa: Nose aerodinámico en forma de flecha que reduce significativamente la resistencia al viento en condiciones de viento fuerte y mejora la capacidad en vientos cruzados.
• Tail: Tail triplano con cantos suaves que transicionan a una forma aerodinámica, mejora la liberación de agua y promueve estabilidad lineal en condiciones de mar abierto.